Любое автотранспортное средство состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем. А в целом автомобиль состоит из трех основных частей: двигатель, шасси и кузов. Двигатель внутреннего сгорания это источник механической энергии, приводящий авто в движение, благодаря преобразованию энергии сгорающего топлива. На современных автомобилях устанавливаются поршневые двигатели, работающие на бензине, дизельном топливе или природном газе.
Для успешной работы всего транспортного средства очень важен впускной коллектор, ведь именно в нем встречается топливо и воздух. В результате этого возникает необходимая консистенция горючей смеси. На впускном коллекторе лежит ответственность за равномерное распределение смеси во все цилиндры. Если ваш автомобиль нуждается в замене данной детали, то на страницах всеукраинского торгового портала zakupka.com вы легко найдете магазин, торгующий автомобильными запчастями и сможете купить новый коллектор или детали необходимые для его ремонта.
Принцип работы ВК
Неотъемлемой частью навесного оборудования ДВС является впускной коллектор, в котором собираются все выхлопные газы из нескольких цилиндров в одну трубу. Изготавливается он обычно из чугуна, с одной стороны крепится к двигателю, с другой — к выхлопной трубе. Так как температура выхлопных газов доходит до нескольких тысяч градусов, а после охлаждения выбрасывается конденсат, то коллектор быстро ржавеет.
Кроме одной из основных функций впускного коллектора — очищения камеры сгорания от выхлопных газов, он помогает и в ее наполнении и продуве. Это происходит в результате создания волны из-за разницы давлений после того, как открывается выпускной клапан. А в самом коллекторе давление нормально-стабильное.
Для того чтобы достигнуть наибольшей производительности ДВС своего автомобиля, не пренебрегайте такими процедурами, как ремонт и чистка двигателя и его составляющих: карбюратор, инжектор, дроссельные заслонки. Если выйдет из строя вакуумный усилитель тормозов или стеклоочистители, то потребуется полное снятие впускного коллектора.
Для фиксации давления и температуры на нем расположен датчик, с помощью которого высчитывается масса воздуха, расположенного в нем же. Формируются импульсы, осуществляющие управление форсунками, смешивающими воздух и топливо.
Наиболее частые поломки: выходят из строя заслонки коллектора из-за материала низкого качества, используемого при их изготовлении или очень высокой температуры. Также, если попадает масло во впускной коллектор из-за выхода из строя клапана, управляющего заслонками.
На мощности автомобиля отражается и возникший подсос воздуха в самом коллекторе. При этом будет присутствовать шум, напоминающий выдувание.
Для измерения абсолютного давления во впускном коллекторе существует специальный датчик. Он не тольно измеряет абсолютное давление, а и отвечает за оптимизацию процессов сгорания топлива.
При возникновении потребности в ремонте любой детали или, если нужна замена прокладки, необходимо будет полностью снять коллектор. Для уплотнения стыка впускного коллектора с блоком цилиндров используется прокладка из прессованного картона.
Какой бы марки не был ваш автомобиль: ВАЗ 2110 или 2112, Форд Фокус, Ауди, Опель, Мазда, Мерседес, БМВ, Фольксваген Пассат, Шевроле, Тойота, Лачетти или Лада Приора, во избежание серьезных проблем необходимо следить, чтобы не была нарушена геометрия кузова. Она определяется заводом-изготовителем и ее специфика постоянно обновляется. Изменение геометрии определяется на специальных стендах и стапелях в сервисных центрах. Не стоит забывать,что при эксплуатации автомобиля с нарушенной геометрией несущих деталей, повышается цена ежедневного владения авто: один перерасход топлива чего стоит. Вы ошибаетесь, если думаете, что диагностика вам понадобиться только после серьезного ДТП.
