31 марта из депо коммунального предприятия «Донэлектроавтотранс» были пущены на рельсы три трамвая, купленных городом по программе социально-экономического развития на 2014 год.
Всего город запланировал купить в этом году десять трамваев.
На первом этапе доставки получили уже три. Это трамваи повторной эксплуатации, как изначально и было заложено в программе. «Поскольку ценовая политика сейчас такая, что за один новый трамвай можно купить 20 подержанных, то вместо этих трех мы купили бы полтрамвая, — объяснили в «Донэлектроавтотрансе». – У нового трамвая, конечно, износостойкость больше. Но и эти в отличном состоянии — прошли модернизацию и сейчас полностью нами пересмотрены. Наши трамваи каждый год проходят техконтроль и работают некоторые из них уже по 40 лет».
Полученные трамваи работали в Латвии, в Риге. Они чехословацкого производства, модель «Татра — Т3 А» — такие с успехом эксплуатируются в сорока странах Европы. «В 2000 году они прошли модернизацию. Там новая электронная система управления. Если на наших трамваях — контакторно-реостатная система управления тягловым двигателем, старая, то на этих – электронная. Кабина водителя полностью оборудована электроникой. Вместо ускорителя — импульсный преобразователь. То есть в ходу — бесшумные, тихо идут по колейному пути.
В плане салона – ни царапины, ни надписи за столько лет. Подогрев боковых зеркал», – рассказывают в ККП. Салон, действительно, в хорошем состоянии, мягкие кресла, удобные поручни. Снаружи вагоны сейчас привычного для Донецка красно-желтого цвета.
Но получили их бело-синими. Также особенностью рижских вагонов был штанговый токоприемник, как на наших троллейбусах, только одинарный. Пришлось менять на донецкий стандарт. «В начале февраля, когда их получили, силами наших вагоно-ремонтных мастерских полностью провели адаптационно-подготовительные работы. Трамваи полностью расстекляли, выкрасили, проверили всю электронику, проводку, все узлы, агрегаты. Выпускали на линию для ходовых испытаний. Затем из министерства метрологии и сертификации приезжали специалисты, проводили испытания на линии – выдали сертификат на дееспособность. А недавно они получили техталон с номером трамвая и акт ввода в эксплуатацию», — рассказали на предприятии.
