К сожалению, почти все сложные неисправности подвески опасны. Однако, хотя некоторые источники шума в ходовой части требуют быстрого вмешательства, некоторые поломки могут подождать.
Условно разделим неисправности подвески на те, которые (конечно, допуская некоторый дискомфорт) можно терпеть в течение длительного времени, те, которые не стоит игнорировать, потому что они быстро влекут за собой следующие, и те, с которыми нужно бороться так быстро, как только возможный. Есть также некоторые неисправности подвески, которые совсем не слышны, а иногда даже их трудно заметить и опасны как для нашего кошелька, так и для нашей безопасности. Конечно, установленные таким образом границы являются плавными, как и конструкция подвески в автомобилях.
Беспокоящий шум
В первую группу входят шумные резинки и разъемы для стабилизаторов, часто после небольшого пробега. Хотя нельзя допускать, чтобы такой элемент сломался или выпал, но задолго до этого при движении по неровной поверхности в салон автомобиля приходят громкие стуки. Как правило, именно шум побуждает водителей заменять эти, как правило, недорогие компоненты. Они редко бывают настолько «штампованными», чтобы создавать реальную угрозу. В большинстве автомобилей даже серьезный дефект такого типа не вызывает риска внезапной потери управления автомобилем. Точно так же мелкие проблемы связаны с износом различных типов резиновых бамперов, основная задача которых — подавление шума, но они не заедают элементы подвески, направляющие колесо.
Когда дело доходит до шумных, болтающихся пальцев коромысел, ситуация более опасна. В одних автомобилях с шумом можно долго ездить, в других при стуке элементы могут даже развалиться; в этом случае одно из колес резко меняет свое положение, что может быть очень опасно. Обычно, когда люфт подвески заметен (или только слышен) при медленном движении по очень неровной, например, асфальтированной дороге, реальной опасности еще нет — есть только шум.
Когда подвеска меняет свою геометрию
Хуже, если по каким-то причинам, например, из-за прогиба поперечного рычага, что особенно часто случается в автомобилях, в которых элементы шасси выполнены из алюминия, подвеска изменяет свою геометрию. Это неисправности подвески, ремонт которых может быть дорогостоящим, но не таким дорогостоящим, как их игнорирование, вот тут можно приобрести запчасти для авторемонта toolsclub.com.ua Езда с деформированным поперечным рычагом обычно приводит к разрушению как минимум двух шин, а иногда и всех четырех!
Когда при маневрировании на стоянке поворот руля сопровождается скрипом или при движении на большой скорости чувствуется люфт в системе рулевого управления — в обоих случаях можно заподозрить концы рулевых тяг. неисправности. Это элементы, которые обычно не дорогие, но носить их всегда может быть опасно! Отсоединение или отрыв кончика стержня означает, что мы теряем контроль над одним из рулевых колес. Это может привести к аварии. Совет: хотя насадки и дешевые, их замена немного дороже — после такого ремонта необходимо отрегулировать углы установки колес. Итак, в первую очередь замените насадки с обеих сторон, даже если одна из них явно повреждена. Во-вторых, не экономьте на качественных запчастях — им действительно предстоит серьезная работа!
Неисправный амортизатор
А теперь переходим к амортизаторам, которые … чаще всего не шумят, их неработоспособность иногда сложно ощутить даже — можно даже привыкнуть к слегка раскачивающимся характеристикам шасси, что бывает у автомобилей с неработающие амортизаторы. К сожалению, такие неисправности подвески означают не только ухудшение сцепления с дорогой, которое может резко упасть в важный момент, но и (в автомобилях с ABS и ESP) увеличение тормозного пути до 20%!
Стоит знать, что некоторые современные автомобили имеют настолько сложные подвески, что иногда единственная неисправность может полностью помешать вождению. Подобные неисправности подвески возникают у автомобилей с самовыравнивающейся, пневматической или гидропневматической подвеской: достаточно раскрытия пневмобаллонов, и машина «ложится» на землю — даже выехать из гаража невозможно. С другой стороны, утечки масла могут происходить в гидропневматических системах. Они не шумят, комфорт при вождении не снижается, и вы можете какое-то время игнорировать их, главное, чтобы они были небольшого размера и достаточно время от времени доливать жидкость в бак. Однако со временем ремонта все равно не избежать.
К сожалению, в большинстве описанных случаев драйвер не может определить источник шума или утечки. Именно поэтому время от времени стоит заказывать осмотр автомобиля — тоже обязательно снизу.
